目前,城市道路不畅,交通拥堵的问题,仍然是一个严重影响市民工作和生活的老、大、难问题。虽然各级政府、各有关部门采取了很多办法,花费了大量的人力、物力、财力,但是,效果仍不理想。
怎样才能有效缓解城市道路拥堵的现状呢?经过长期的调查和深入的研究,我们找到了影响城市道路通畅的关键堵点,并针对之设计了科学合理的解决方案。在此详细说明如下:
一、 影响城市道路通畅的关键堵点
城市道路上正常行驶的机动车,只有在路口等信号灯时才会停顿。按说绿灯亮时通过路口的车辆应该会很畅。可是实际上却非如此,通行却常常受阻。
这种情况是怎么造成的呢?通过仔细的观察和认真的分析,我们认为主要是由以下原因造成的:
首先,路口是不同方向车辆的交汇处,有交集,相互就会产生影响;其次,路口通常设计有直行车道、左转弯车道和右转弯车道,在绿幻·亮时,直行车辆和左转弯车辆都有权通过。此时,如果通过路口的直行车辆的速度比对向的左转弯车辆速度快的话,那么左转弯的车辆就会被阻滞,从而无法通过。反之,如果通过路口的左转弯的车辆的速度比对向的直行:车辆速度快的话,那么直行车辆就会被阻滞,也无法通过。变灯后,因为,被阻滞的没有过去的左转弯车辆或直行车辆已占用了半个车道,所以,另外方向通过的车辆,通行也会受阻。这就造成了各个方向的车辆都受阻滞的现象,而且,这种阻滞现象会被漫延到下一个变灯周期。同时,辽会向其它路口传递,最终结果是整个路段全部被拥堵。因此,影响城市道路通畅的关键堵点就是有交集的路口。
二、解决方案
车流如水流,如果想要车流顺畅的话,必须尊重事物的规律,运用科学的方法合理疏导,才能最终解决问题。
拓扑学是专门研究连续性和连通性的高等数学的一个分支。运用拓扑学原理,我们总结出如下解决方案:
1、消除路口干扰
设定各个路口及全路段只允许直行车辆和右转弯车辆通过,取消左转弯车道,彻底消除交叉干扰。
2、合理疏导
对于已进入该道路仍需要左转的车辆,要进行合理的疏导。
首先,通过标忐、标线等方式,先引导这部分左转巧车辆,变换车道至右转鸾车道上来。
然后,指引这些车辆,在通过三个连续的右转弯后,行通过后一个路口后,再右转弯到达目的地。
这样,通过路口的等信号灯的只有直行车辆(右转弯车辆遇红灯时,在不影响其它车辆通行时,允许右转),在没有任何干扰的情况下,能快速通过。而原来需要左转弯的车辆,现在可以直接通过几个右转弯的化解后,顺畅的到达目的地。
三、具体措施
1、广泛宣传
要通过广播、电视、报纸等媒体,广泛的进行宣传。让驾驶员都清楚改后的路口应该怎样走。告知驾驶员事先选走不需要左转弯的道路。如果不熟悉道路情况,需要左转弯时,就按照道路交通提示,通过右转弯,转到要去的地方。
2、做好路标和提示
在进入路口前和路口附近要做好相应的醒目的道路交通标志、标线等,对驾驶员进行提示,并疏导需要左转弯的机动车辆。
3、完善配套设施
首先,要具备“田”字路的基础,这样才能实际施行。其次,要保障右转弯道路的畅通,从而顺利疏导需要左转弯的车辆。
四、实施的可行性
1、符合国家的法令、法规
路口、路段通行方式的改变,以及路口的重新规划、设置,都是在国家的法令、法规规定的范围内进行的。因此,没有违法、违规的情况。
2、容易施行
因为,对现有的道路的主要硬件设施不做变动,只对路口、路面的交通标志、标线等做简单的改动。因此,具体实施时容易。
3、成本费用低
实际施行时,费用只是对现有的很少的一部分交通标志、标线进行改动的费用,以及前期的宣传费用。因此,成本非常低。各级则政都能负担得起。
4、驾驶员能够接受
需要驾驶员做的只是,改变一下原来的习惯。路口不再左转,而是通过右转弯转到需要去的地方。就这么简单,因此,驾驶员是能够接受的。
五、实施的必要性
1、能够显著改善交通拥堵状况,疏通城市道路按照上述方法实施后,消除了关键堵点,使得机动车在通过路口时,不再受到任何干扰,完全能够顺畅通过,用的只是等信号灯的时间,不会再有绿灯都过不去的现象。同时,将原来左转弯车道,改为了直行车道,成倍加快了机动车的路口的通过率。假如一个路口信号灯的变灯次数是每天200次的话,每次节省10秒,则可节省时间:200次*10秒/次=2000(秒)。十个路口每天就可节省20000秒即5个多小时。效果是非常显著的。
2、不需要投入大量的资金
由于需要改动的部分,只涉及少量的路牌、道路交通标志、标线等,不涉及道路改造等大型工程。因此,用极少的资金即可完成全面的改造。
3、简单易操作
在实际操作过程中,因为对原有道路设施,没有大的变动,涉及范围小,不影响正常的交通。所以实际操作简单、易行,且时间短。
4、符合国情 帧应民意
我们国家在现有情况下,短期内还不可能将所有的交叉路口都立交化。同时,人民群众还迫切需要政府和有关部门,为他们尽快解决出行难的现实问题。因此,有必要采取这一措施,疏通城市道路,缓解交通拥堵。